粉末冶金材料是指用幾種金屬粉末或金屬與非金屬粉末作原料，通過混合、壓制成形、燒結和必要的后續處理等工藝過程而制成的材料。這種工藝過程稱為粉末冶金法，是一種不同于熔煉和鍛造的方法。粉末冶金材料具有傳統熔鑄工藝所無法獲得的獨特的化學組成和物理、力學機能，如：材料的孔隙度可控、材料組織平均、無宏觀偏析（合金凝固后其截面上不同部位沒有因液態合金宏觀活動而造成的化學成分不平均現象），可一次成型等。把粉末冶金材料中的減摩材料和摩擦材料大概的先容一下。
粉末冶金減摩材料，又稱燒結減摩材料。通過在材料孔隙中浸潤滑油或在材料成分中加減摩劑或固體潤滑劑制得。材料表面間的摩擦系數小，在有限潤滑油前提下，使用壽命長、可靠性高；在干摩擦前提下，依賴自身或表層含有的潤滑劑，即具有自潤滑效果。廣泛用于制造軸承、支承襯套或作端面密封等。
粉末冶金摩擦材料，又稱燒結摩擦材料。由基體金屬（銅、鐵或其他合金）、潤滑組元（鉛、石墨、二硫化鉬等）、摩擦組元（二氧化硅、石棉等）3部門組成。其摩擦系數高，能很快吸收動能，制動、傳動速度快、磨損小；強度高，耐高溫，導熱性好；抗咬合性好，耐侵蝕，受油脂、濕潤影響小。主要用于制造離合器和制動器。
由球狀或不規則外形的金屬或合金粉末經成型、燒結制成的粉末冶金多孔材料；能承受拉伸、壓縮、扭曲等載荷，并能在摩擦磨損前提下工作的粉末冶金結構材料；以及可用于制造切削刀具、模具和零件的坯件的粉末冶金工模具材料等都是我們常見的粉末冶金材料，不同的粉末冶金材料都有著不同的概念及應用。
目前，汽車上已大量采用粉末燒結金屬，據統計，在日本每臺車上約有４０～６０個燒結零件。在美國制造汽車所用粉末金屬１９９５年就已經達到１２．７ｋｇ／車，其應用范圍包括機械零件、滑動零件、摩擦零件、多孔材料、磁性材料、超硬工具材料、電工材料等。由此可見，粉末冶金材料已被廣泛應用。